湖北程力生产的消防车作为专用汽车的种类之一，消防车一直扮演着重要角色。随着社会经济发展、各种新型灾害不断发生以及消防部队救援职能的拓展，我国对于消防车的需求也在增加。截至2010年8月 份 ， 我 国 共 有 各 类 消 防 车19980台，每年新增2000台左右。虽然国内消防车发展速度很快，但形势却不容乐观。其中一个最大的隐忧，就是国内消防车核心技术缺失严重，自主品牌发展缓慢。
放眼当前全国各地的消防队伍，几乎全被国外品牌“霸占”。美国的大力品牌、德国的奔驰和M A N品牌以及瑞典的斯堪尼亚品牌等，已经牢牢占据了国内中高端消防车市场。反观国内生产的消防车，由于性能较差，在进行火险救援时起不到关键作用。
记者近日走访吉林省内的一些消防部队时，对这一“瘸腿”现象感触特别深。在长春、吉林等地，消防车几乎清一色国外品牌，其中一辆进口云梯救援车的价格超过2000万元人民币。一些消防支队负责人无奈地告诉记者，虽然价格高得出奇，但由于国内生产不了这种高端消防车，只能从国外购买。
一汽客车销售总公司副总经理金朝表示，与国外进口消防车相比，国产消防车虽然价格低，但大都是在商用车基础上进行改装的，具有先天的技术缺陷，很难有效起到救火救援的作用。一个最直观的表现，就是国产主战消防车在火灾现场连续工作超过三小时，基本上就会处于“瘫痪”状态。从近年来国内发生的多起火灾事故来看，现场承担主力消防任务的几乎全部是进口消防车，国产消防车一般作为后援补给车辆，运送灭火泡沫或水。
一汽集团党委书记赵方宽表示，鉴于这类专用汽车的重要性，早在上世纪90年代，国家消防局就曾召集国内几个主要汽车制造企业，筹划进行消防车研发。当时很多汽车生产厂家积极响应，但后来由于技术不到位、可选资源不足等种种原因，这一规划最终搁浅。
“由于核心技术的缺失和品牌影响力不够，目前中国的消防车市场已经成为‘万国牌’，国产消防车行业不仅散乱，而且缺乏高端产品。由于国外品牌牢牢控制了国内市场，漫天要价的现象非常严重，一些国外高端消防车的价格已经严重背离了自身价值，这十分不利于我国自主消防车行业的发展。特别是随着城市化建设进度加快，消防车需求不断增加，如何摆脱国外束缚、研制出自主高端消防车已经成为一个严峻的课题。”赵方宽说。
发 生 在 消防车 行 业 内 的 这 一幕，就像一面镜子，清晰折射出当前我国专用汽车行业内核心技术缺失的现状。经过几十年的发展，我国专用汽车生产制造企业已经超过800家，专用汽车产品品种也超过5000种，但其中高技术含量、高附加值的自主专用汽车产品很少，大部分是以民营企业为主的中小型企业，专用汽车生产也基本停留在模仿阶段，产品同质化现象严重。尽管这类产品价格比较低，但由于核 心 技 术 牢 牢 控 制 在 国 外 厂 商 手中，从长远发展来看，并不利于我国专用汽车行业的健康成长。