消防车起动发动机，让发动机和变速器温度正常。拨去变速器壳体上的检查接头塞，连接压力表。拉紧驻车制动手柄，塞住四个车轮。起动发动机，检查怠速转速。左脚踩下制动踏板，将选挡杆换入D位。发动机怠速下测量主油压。将加速踏板踩到底。在发动机达到失速转速时迅速读下油路最高压力。无级变速器的结构、原理和维护，无级变速器是传动比可以在一定范围内连续变化的变速器，简称CVT（英文continuouslyvariahle transmission的缩写）。它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力。

　 消防车　可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，最大限度地利用发动机的特性，提高 消防车的动力性和燃油经济性，目前在汽车上的应用越来越多。常见的无级变速器是金属带式无级变速器(VDT-CVT)。变速部分由主动带轮（也称初级轮）、金属带和从动带轮所组成。每个带轮都是由两个带有斜面的半个带轮组成一体，其中一个半轮是固定的，另一个半轮可以通过液压控制系统控制其轴向移动，两个带轮之间的中心距是固定的，由于两个带轮的直径可以连续无级变化，所以形成的传动比也是连续无级变化的。

　　 消防车目前国内常见的采用了无级变速器的车型有奥迪A6、派力奥（西耶那、周末风）、飞度、旗云等。奥迪A6的Multitronic无级／手动一体变速器，奥迪的Multitronic变速器是在原有无级变速器的基础上安装了一种称为多片式链带的传动组件，这种组件大大拓展了无级变速器的使用范围，能够传递和控制峰值高达280 N．m的动力输出，其传动比超过了以前各种自动变速器的极限值。比如在上下坡时，系统能自动探测坡度， 消防车并通过调整速比增加动力输出或加大发动机的制动转矩来协助车辆行驶。