消防车制动系统如何排气?

  制动液具有吸水性.这意味着制动液可以吸收空气中的湿气,从而沸点会降低.当制动产生热量时,制动液沸腾,产生气泡.当产生气泡时,它们吸收了施加在制动分泵上的液压制动力,在总体上,其制动效能下降,从而造成”气阻”现象.湿气还会在制动分泵上产生锈蚀,使制动液在密封圈处理泄漏.

1.       放出总泵空气  如果总泵已被拆解或储液罐变空时,应先从总泵排放空气,从总泵上脱开油管接头,慢慢踩下制动踏板并踩住不动,用手指从外侧赌住孔,并放松制动踏板.

2.       对制动管路排气  操作时,常见的工作方式有两种:一种为单人操作,一种为两个配合操作.

1)      单人操作对制动管路放气,预备排气,在制动总成泵下放上一块抹布以防止制动液溢出到周围的零件或油漆表面.排出一些制动液,这样可以有效防止在加注制动液更换器时制动液溢出.在制动总泵的储液罐上安装制动液更换器.

 放气.将制动液更换器和空气压缩器连接起来.取下排放塞帽,将制动液更换器软管插进放气塞.将放气塞放松大约1/4圈,进行排气.当制动液中的气泡消失后,重新拧紧放气塞,安装塞帽.清除掉放气塞周围漏出的制动液.

2)      两个配合操作排气  在仪器设备不能满足上述要求的情况下,也可以采用两个配合对制动系排气.助手坐在驾驶员座椅上,举升 消防车.将聚氯乙烯软管连接到放气塞上,并给助手发送信号,告知准备工作已完成.助手要多次踩下制动踏板.将制动踏板踩到完全压下位置.将放气塞放松大约1/4圈,进行排气.快速重新拧紧放气塞.多次重复上述步骤,直到制动液中的气泡消失为止.在进行放气的过程中,要监控制动总泵储液罐中的制动液液位,确保其中有制动液而不被排空.如果在排气过程中储液罐内的制动液用完了,空气会通过总泵进入到系统中去,要重新进行排气.最后检查放气塞是否被拧紧,并重新安装放气塞帽.重复上述步骤,将各个车轮分泵排出空气.如无特殊说明,则排放的顺序参照制动总泵由远及近.

3)      执行后检查  检查当 消防车制动踏板被完全压下后,制动踏板和地面之间是否有足够的距离,以及即使重复压下制动踏板后该距离是否变化.当制动过于柔软或者压下踏板后感觉不明显,则在制动系管路内可能存在剩余的空气,应再次排气.运转 消防车发动机,踩下制动踏板并检查排放塞是否有制动液泄漏.