发动机曲轴通过变矩外壳驱动变速器.所有后轮驱动及有些前轮驱动 消防车的变速器油泵都由变矩器驱动毂驱动.驱动毂加工有两个槽或平面,以连接泵的主动件.当变矩器转动时,泵被驱动毂直接驱动.许多前轮驱动 消防车变速驱动桥,通过与变矩器中心孔相配合的六方轴或花键轴驱动油泵.这种方式称为内驱动.

  由于只要发动机工作,油泵就工作,因此油泵的输出取决于 消防车发动机的转速,油泵的输出可视为可变的.在某些转速时油泵的输出油压可能高于变速器需要的压力,此时通过调压阀限制油泵的输出油压.

  当油泵工作时,油泵入口处产生低压,由于油底壳与大气相通,大气压力迫使油液进入油泵入口,油液被油泵带动以较高的压力从油泵口压出.

  因为大气压力作用在油底壳中的油液上,所以变速器油能离开油底进入油泵.也因为油泵产生了比大气压力低的压力,大气压力才可以推动油液进入油泵入口,或者说油泵在入口入必须产生真空,油液才能流入油泵,而后大气压力推动油液充满油泵.