本报记者吴晓蕾11月5日，吉林市商业大厦发生火灾，造成19人死亡24人受伤；11月13日，正在修缮的全国重点文物保护单位清华学堂突然失火；11月15日，上海市静安区一幢28层的高层居民住宅楼发生火灾，至今已造成至少53人遇难……短短10多天，全国已发生3起大型火灾。在城市化发展如此迅速的今天，我们不禁要问：生活在建筑和人口均十分密集的城市里，万一遇到火灾突袭，我们准备好了吗？

　　为了节约土地，很多城市的建筑密度和容积率逐年增长，建设高层建筑、让城市“长高”也成为一个普遍的发展趋势。鳞次栉比的摩天大楼流光溢彩，但在繁荣之下也有隐忧—建筑的不断增高也带来了消防难题，而建筑中新增大量的电气、管线、装饰材料等易燃物、可燃物，也使得火险隐患大大增多，成因越来越复杂。

　　近年来，中国城市火灾发生率呈上升趋势，火灾已成为中国城市的头号杀手。与此同时，这也在客观上反映了我国消防事业发展消防车转弯半径相对滞后于经济建设的现实。

　　我国城市机动车数量大量增多，但像北京方庄、上海静安这样的老旧小区，在原本规划时并未过多考虑停车问题。因此，本来就不宽敞的道路被许多机动车占用，加上私搭乱建的情况较多，原来规划时预留的消防通道被占用，万一发生火灾，就是“远水救不了近火”。

　　按国际惯例，在城镇中平均每1000人就要有一名消防队员。然而，根据中国消防在线公布的数据来看，我国近14亿人口，目前公安消防部队的总员额仅为12.4657万人，相当于每一万人才有一名消防队员。同样，按照国际惯例，城镇中每一万人就要装备一辆消防车。但根据公安部消防局2007年公布的数据显示，我国公安消防队仅有消防车14766辆，远远达不到国际标准。而消防站的实际建设远远落后于规划设计，使灭火时效大受影响。

　　此外，我国引进最高的消防云梯的有效高度为72米，而世界消防云梯最高有效高度为130米。在大部分城市，我国消防服务云梯多为53米高度，超过这个高度，遇到火灾只能是“望火兴叹”。

　　仅上海市高层建筑今年已达1.9万余幢，超高层建筑近1000幢。一个不容忽视的问题是，在全国各地的城市建设中，由于土地稀缺，类似上海的情况并不在少数。

　　事实上，在此前公安部、建设部、国家计委、财政部印发的《城市消防规范建设管理规定》等文件中，对于城市建筑的楼高和长度上限都有相应的条款。例如一般建筑长度应小于150米，拐尺形建筑的长度不能超过200米。但在实际应用中，热门专用汽车推荐。仍有许多超过这一标准的建筑。如此一来，在设计消防通道时，疏散空间和消防车转弯半径的预留就跟不上新的形势发展。

　　“更为严重的问题是，中国的人口密度、建筑的容积率均大大高于国外平均水平，因此在事故发生时，我们的人员伤亡会非常大。另外整个社会的消防意识还没跟上，造成了消防设计虚有其表、无人监管的现实，是“软件出了问题”。