消防车异响诊断方法

1、  便携式异响诊断仪使用方法

1）  发动机走热过程开始，即把压电加速度计放在发动机缸盖上部气缸中心线位置（或用探棒顶在该位置），在怠速下用直放电路（不接通选频网络）检测有无金属敲击异常声响。

2）  左右移动加速度计，观察显示仪表指示值有无明显增加的异常部位。

3） 消防车 在异常部位上，依次按下琴键开关，观察在何种异响的特征频率下，仪表指示值显著增大。若检测部位与中心频率对应的异响部位相对应，则可初步判断该异响由该 特征频率对应的部件引起。如果仪表读数较大，但检测部位与中心频率所对应的异响部位不符，可上下移动加速度计，直至二者相符。

4） 消防车 在异响最为明显的转速、温度测试条件下及最有利的检测位置，仪表读数超过正常统计数据的位置即为异响振源。

2、 消防车   异响振动波形检测方法

采用带相位选择的示波器显示异响诊断仪或具有异响诊断功能的发动机综合检测仪，可通过对异响振动波形的检测对发动机异响进行诊断。在检测异响振动波形前，应首先阅读所使用仪器的使用说明书，按说明书的要求进行操作。

1）  在第一缸安装转速传感器。

2） 消防车 检测曲轴主轴承响时，键 入操作码“33”，压电加速度探棒垂直顶在振动明显部位，一般应在油底壳上。先把发动机转速稳定在600－800r/min之间，然后抖动加速踏板，若有明显瞬时波形，则说明曲轴轴承响。在抖动加速踏板的同时，按一下“存贮”键，则主轴承响的振动波形存贮在仪器中，复位后键 入“8*”（*代表发动机的缸数），可在屏幕上重显存入的波形。按下“全缸”键，屏幕上显示出各个气缸曲轴主轴承响波形，从中确定振动波形幅度最大的气缸；再按下“单缸”键，可依次单独显示出各缸波形，以判断异响出现的部位及异响波形的幅度。按下“打印”键，还可打印出上述波形。

3） 消防车   检测连杆轴承响时，仍键入操作码“33”，加速度计探棒触在缸体侧面，对准缸套的上部。提高发动机转速，找到异响明显的转速，并在该转速下抖动加速踏板，若有瞬时高峰波形出现，则说明连杆轴承响。可按检测曲轴主轴承的方法进行波形存贮、全缸波形重显和缸位判断，并可打印出波形。

4）  检测活塞敲缸响时，需键入操作码“33”或“34”，加速度计抵在气缸体的上部。活塞敲缸响一般在冷车下较为明显，在低速下较为清晰。在800r/min以下的转速下轻抖加速踏板，若有明显瞬间波形，说明有活塞敲缸响。

5）  消防车  检测活塞销响时，需键入操作码“34”或“35”，加速度计抵在缸盖、缸体结合处，中高速下抖动加速踏板，若有窄而尖的瞬间波形出现，说明活塞销响、

6） 消防车   检测气门晌时，需键入操作码“36”，加速度计触在进、排气门附近，发动机在1200r/min左右的转速下运转。若波形幅度明显增大，说明气门响。

 消防车 发动机异响是较复杂的物理现象，尽管已经开发出了较为先进的检测仪器，但要准确地进行异响诊断，还需要在实践中不断观察、总结和比较各种异响振动波形，以积累丰富的异响诊断经验。