消防车 当前实现节能PWM消防车补贴政策门槛提高，产品入围的平均油耗将6.9公升6.3升，同一标准的自行车到3000元的补贴，今年政策将门槛提高10月1日正式出台。“

　 消防车 　9月4日，2011年中国消防车产业发展国际论坛上对新能源消防车的补贴有决定性的经济发展部财务部主任，海的兄弟传达这一重要信息。

　　然而，对于自己的品牌企业，提高门槛并不好。

　　9月6日，力帆消防车公司执行副总经理关锋金在电话中告诉记者：“从主观上讲，国家需要的能量来提高门槛是没有问题的，品牌也不会下降，但国家都忽略了一个问题，品牌目前在动力总成技术，与合资企业相比，仍然滞后，节能技术，如涡轮增压和直喷技术尚未完全掌握的关键。“

　 消防车 　关锋金提出要遵循市场经济的原则，国家可以利用其研发支持自己的品牌，如税收，低息贷款，建立在生产成本和关键技术研发方面的回报动力总成零部件公司和原始设备制造商（OEM）的支持。

　　背后的动力总成年

　　“有了自己的品牌的数控机床，协调其他造车工具，身体可以做，但差距的动力总成与合资品牌相比仍然很大。”

　　“今年是非常困难的，以自己的品牌，市场份额已降至低于30％，自主品牌数控机床，协调的其他造车工具，身体可以做，但动力总成，消防车与合资品牌之间的差距仍然伟大的。“关锋金告诉记者，”在动力总成，品牌和合资品牌多年的差距，如果没有赶上在未来十年，我们已经没有机会了。“

　 消防车 　欧洲和美国消防车公司，几年前开始实施全球和中国市场，小型消防车，包括大众的“TSI+DSG的”电源技术已经非常普遍使用在中国的交付模式。

　　国内自主品牌消防车公司，长城，比亚迪等品牌，虽然即将推出的第一辆消防车配备涡轮增压消防车，但是从技术的成熟，并涵盖所有消防车，仍然有很长的路要走。

　 消防车 　市场“主流品牌都在涡轮增压的发展和直喷消防车。涡轮增压技术允许高达2.01.2升消防车，油耗肯定大大减少，各大品牌都从事在，应该是一年六个月左右的时间。“关锋金告诉记者。

　　成本是其自有品牌的立足之本，新技术的成本导致需要加强自己的品牌，也是面临的问题。“这项技术会导致在成本和价格的大幅提高，经受住冲击也是非常重要的。”海关特别强调。

　　此外，当前的独立输电公司的核心技术都控制在手中的合资品牌。在自主品牌轿车企业中，只有比亚迪生产的自动变速箱，独立于其他品牌不产生自己的基本自动变速器的能力。

　 消防车 　事实上，在去年十一月，力帆1.2L增压消防车和里卡多合作开发项目，但是到现在为止，这个项目还没有开始，问题在于在助推器，和大量的零部件配套工厂都不愿意支持。“的重要组成部分是没有强大的生产能力，限制自主品牌的发展，如以私人为主，几乎没有国家资金支持的品牌力帆，但科技的发展是非常困难的，也有层层的障碍。”关强调。

　　据了解，李嘉图是英国著名的消防车动力技术开发公司，是世界上历史最悠久的消防车和变速箱的设计和制造公司。在今年三月的公司，也与中国长城消防车在汽油和DCT变换的6速变速箱项目合作协议，这也表明中国消防车变速箱技术的迫切需要技术支持的另一面。

　 消防车 　政策不应该支持？

　　“由于国家政策，鼓励通过自身的竞争力水平，提高市场占有率可能会超越自身的品牌应该达到的。”

　　鼓励引进的政策到期，购买的政策，联合，自我阻塞，高端产品打入通过疲劳，中国自主品牌消防车的发展瓶颈。

　 消防车 　自主品牌的发展是整个中国消防车产业的关键，国家应在市场下降时引入对自己的品牌消防车企业的扶持政策帮助？

　　国家信息中心信息资源开发部主任徐长明方面，自有品牌的竞争力，这几年提升的过程，从点的观点在过去十年中，自主品牌的比重提高一个百分点每年的点，去年从22％至32。％在过去的两年中，上升稍大。

　　“因为国家有政策，鼓励通过其自己的水平达到的竞争力，提高市场占有率可能超越自己的品牌，现在，外部力量的方式，其自有品牌的速度返回，但有点过大的回报“。在徐长 消防车 明看来：原材料，劳动力成本上升，竞争力，自主品牌轿车的价格在未来几年在这种状态下所面临的问题，政府应该推出一些措施来保护自己的品牌。

　　“不要谈关于支持欧洲美国的工业发展，国内企业，没有一个在日本和韩国的发展都还独立公司的发展，并有七成我们的市场由外国投资者占为，在这种情况下，获得了自己的品牌，没有任何保护措施不能。“

　　“力帆现在还开发了大排量的车，已进入政府采购清单，但每个投标过程中的失败很重要，因为品牌是不够的，但没有人会购买自主品牌轿车，政府官员不坐，如何发展？我们呼 消防车 吁政府给予更多的政策支持。，如果不发展自己的品牌，中国的消防车产业一直落后。“关锋金结束。

　　不过，徐长明，张小虞，中国机械工业联合会认为关锋金，执行副总裁的态度不同的是：我们必须先放下自己的产品品牌。“我一直觉得消防车行业到今天为止，国家并没有限制，是要鼓励和我们依靠国内和国际市场发展的消防车产业的市场竞争，这个行业在政策的生命力，以保护企业和行业生存有没有希望。“

　　品牌

　 消防车 　[一汽坚持“技术上可行，经济上可行，环境可容纳”的原则，坚持两条腿混合动力消防车和电动行走。“十二五”期间，将创建一个纯电动，混合动力，插电式混合动力消防车，如8个新能源平台。纯电力成本高，设施的要求更高，而不是该项目的主推。

　　[国家工商行政管理总局在推动燃料电池消防车的开发和升级，加快混合动力消防车和电动消防车产业为重点的同时。“十二五”期间，将继续注入纯电动和插件，如强烈搅拌两个品牌的新能源消防车，混合动力客车，电动公交车等。

　 消防车 　[风]纯电动消防车，混合动力消防车在这个阶段的工业化目标作为一项长期的战略重点。到2015年，在混合动力消防车的大风达到了10万元，纯电动消防车产业的条件和形成的生产和销售为50,000规模。

　 消防车 　[张]，以建立一个“宽领域，大纵深，多路”的发展方针，采取包括混合动力，纯电动，燃料电池等技术，包括路线的发展模式。

　　[海关总署]十二五期间，新能源的生产和销售20万的目标不只是新能源消防车的电池，包括混合动力，液化石油气的武警消防车和其他节能和新能源客车。

　　[选择]奇瑞消防车电动和内燃机，节约能源的长期战略齐头并进。目前，七个车型目录和新能源消防车推荐名单，其中包括1个燃料电池车，2辆消防车和4个混合动力电动消防车部。

　 消防车 　[吉利]已收到从2012年底的3个电动消防车生产和销售许可证，到2013年初将继续注入熊猫纯电动消防车，插入式混合动力车帝豪EC718和中空玻璃电动车吉利三个新能源消防车。近日，赵表示，决定暂停低成本的电动消防车的研究和发展，努力改造高性能混合。

　　[比亚迪]主要产品插件，在混合动力和纯电动消防车。在公司的会计低于0.2％的全年消防车销售的新能源消防车。

　 消防车 　国外品牌

　　[人物]在未来10年将专注于开发插件，在混合动力电动技术还需要等待一个更好的电池研发成功。阳光在2013年在上海大众和一汽-大众生产的电动车和电动高尔夫球车，混合动力的途锐也将被引入中国在2011年。

　 消防车 　[通用]确实不希望错过国家的未来电动车市场为导向发展带来的好处，上海通用，选择混合部队和增加的内部燃烧消防车性能的能力，并最终达到功率驱动产品的目标线。

　　[丰田]在中国的新能源战略规划的调整，主要插件混合动力，可以结合他们自己的技术在混合动力的优势，但是这可以更多地获得政府补贴。

　　 消防车 [日产电动消防车，能源混合动力或其他的新形式的选择。

　　[本田]广州本田将于明年正式启动，插入式混合动力版的雅阁车型和纯电动模式适合。