消防车的输油泵以单动柱塞式为主，输油泵体内有活塞、活塞弹簧、顶杆、挺杆和手油泵等，喷油泵凸轮轴通过顶杆、挺杆再顶动活塞，由活塞弹簧推动活塞回位，这样实现活塞的反复运动。在进油和出油侧分别装有止回阀，以控制进出油口和活塞室的开闭。喷油泵凸轮轴上的偏心轮顶动推杆，使活塞向下移动，活塞上方油压降低，出油阀关闭；活塞下方柴油压开进油阀，柴油充满活塞上方腔室，完成泵油的准备。

     当凸轮轴继续转动，使偏心轮转过去，活塞在弹簧作用下上移，受压缩的上腔室的柴油在出油阀打开，向喷油泵输油。随着活塞的上移，下泵腔压力骤降，形成负压区，使进油阀自动打开，油箱的燃油被吸入。 

　  消防车的输油泵就是通过这些动作的反复，实现柴油的泵送。如果柴油机负荷减小．输送燃油有剩余，会使输油泵出油口和上泵腔压力增加，使活塞背衙的压力增大，同活塞弹簧弹力相平衡，使活塞停留在某一位置，不能回到点，这样活塞的有效行程减小，输油泵的供油量自动减小，即实现了输油量的自动调节，并保证输油压力维持在一定水平而不至于过分增加。在柴油机长时间停止工，若低压油路渗入r空气．将影响正常的启动。

     为此，消防车应先将喷油泵的放气螺钉拧开，然后用于反复拉压手油泵。手油泵活塞上行时，将油箱的燃油吸人；压下时，进油阀关闭，出油阀打开，燃油自手油泵泵腔经输油泵腔和出油口输往喷油泵。
　　反复泵送后．会将输油泵至喷油泵问的低压油道的空气排干净，然后拧紧喷油泵放气螺钉，就可顺利启动柴油机。

     目前用在消防车上单列柱塞式喷油泵是当前喷油泵的主流，在国内更占绝大多数。喷油泵由分泵、油量调节机构、传动机构和泵体四大部分组成。喷油泵体将所有零件组装在一起，构成喷油泵整体。要求泵体应有足够的强度和刚度。同时结构要紧凑、密封性好、拆装维修方便。泵体除少数用铸铁制造外，一般多用铝合金铸造而成。根据泵体的结构分为泵体上下分开式、垫体式和整体密封式三种。