消防车表面不清洁，残留了水、油、油脂等污物。材料不配套，或未按规定使用稀释剂。涂膜厚度不够，从而增大了透气性。水分渗入新喷涂的和旧的涂膜内。预防措施，注意保护好涂膜表面，涂装前的表面处理工作要彻底。按规定使用配套涂料。按正确的喷涂工艺进行操作。在涂膜完全固化之前，避免使其暴露在湿度太大和温度变化剧烈的环境中。

　　消防车修补方法用针挑破气泡，以确定气泡的深度，并用低倍放大镜查出气泡产生的原因。当气泡发生在涂层之间时，可将缺陷区域打磨掉，露出完好的涂层后，再重新喷漆。若缺陷严重，或气泡在底漆与基材之间时，则应将基材之上的涂层全部除掉，然后重新涂装。鼓泡的现象、产生原因、防治及修复方法有哪些？现象涂膜表面出现较大的圆形鼓泡或气泡，通常出现在接缝区域或死角处或存原子灰较厚的表面。产生原因  陷在涂膜下的空气发生膨胀，造成涂膜与基材分离。由于底漆、原子灰等的施工小当。

　　消防车涂膜连接处的羽状边（薄边）处理不当。削劣质稀释剂或稀释剂不足、压缩空气的压力太高等。涂膜盖在缝隙或死角上，使涂膜下面形成空膜。没能正确地处理及封闭基材。预防措施，正确地使用底漆、原子灰。正确地制作羽状边。避免涂料一次性喷涂过厚，以保证涂料渗人缝隙和死角。使用推荐的稀释剂，并按正确的喷涂工艺操作，喷涂底漆时要喷得薄而湿。检查基材有无气孔，仔细清理并封闭基材。烘干涂膜时防止温度太高。修补方法根据气泡的深度将相应的涂膜磨掉，修补好下层缺陷后，重新补喷涂料。