水罐消防车发动机配气机构的组成件有,凸轮轴,推杆、摇臂、锁轴,气门弹簧和阀导管、挺杆和其他一些相关组件。
在发动机凸轮轴布局下面,有侧置和顶置。现代引擎经常被用顶置,它位于汽缸介上。水罐消防车凸轮轴直接穿过气门摇臂赶出一大套如跟随者,推杆等往复运动部件,非常适合高转速发动机,而且也给传动轴带来了困难,因为凸轮轴在气缸盖,气缸盖更多的麻烦是拆装、喷油器的安装也更加困难。另一个顶置式类型是凸轮轴直接驱动轮阀门。这种形式的优势不仅结构简单、惯性小、凸轮轴的要求不高,因此在这种新开发的水罐消防车中应用广泛。
凸轮轴驱动旋转靠什么呢?
最早的形式的水罐消防车使用更多的定时齿轮传动,通过它当一对曲轴齿轮传动的前凸轮轴,有时还增加中间齿轮(近轮)。为了降低噪音传输、网格平滑,定时齿轮多用夹、电木布,螺旋。上面的阀门的传输机制上为更多链传动或皮带传动。带矩阵的氯丁橡胶,在他们之间玻璃纤维或尼龙织物、高强度、低噪音、小、低价格、质量在近年来广泛使用。
一般只有一个引擎每个汽缸阀门和排气。水罐消防车为了进一步提高充气效率,现在有更多的阀门技术,如各缸有四个阀门。阀门结构对直喷式柴油机喷油器直接特别有利,在燃烧室、点火燃烧方式,每个装修阀门的开启,甚至也能降低得合适。
水罐消防车每个气缸采用4阀时,阀排列有两种:一是进、排气混和排;另一个是进、排气在一条直线上。水罐消防车所有的前阀门进行根凸轮轴通过T型,但阀杆驱动入口的位置上,从而导致不同的工作情况及效果不好,后者没有这些缺点,但是需要配备两个凸轮轴,所有的发现,是指DOHC前买双凸轮轴型。近些年来,消防车的发动配气机构装置于使用这种形式,引擎每个气缸气门数超过4是并不鲜见,主要目的是想要进一步提高充气效率而已。