当消防车 离合器分离时,只需要踩下离合器操纵机构中的踏板,套在从动盘毂的环槽中的拨叉便推动从动盘克服压紧弹簧的压力向松开的方向移动,而与飞轮分离,摩擦力消失,从而中断了动力的传递.由于汽车在行驶过程中,需经常保持动力传递,而中断传动只是暂时的需要.因此汽车离合器的主动部分和从动部分是经常处于接合状态的.摩擦副采用压紧弹簧装置即是为了适应这一要求.

1)      消防车 起步时的情况.当缓慢放松踏板时,通过联动件作用在压盘上的拉力逐渐减小.同时,在压紧弹簧的作用下.从动盘与飞轮,压盘接合程度逐渐增加,其摩擦力矩逐渐增大.当大于清障车车通过传动系统作用在从动盘的阻力力矩时,从动盘便与飞轮等速转动,即汽车起步.

2)    消防车   离合器接合时情况.当发动机工作时,飞轮带动离合器压盘,离合器盖一起旋转.同时压盘和从动盘被紧压在飞轮上,而使从动盘接合面与飞轮,压盘产生摩擦力矩,并通过从动盘带动变速器第一轴旋转.这样发动机的动力便传给了变速器.当从动盘与飞轮,压盘间的摩擦力矩大于发动机的输出转矩.从动盘与飞轮等速转动,转矩正常输出;反之,从动盘与飞轮产生滑转.

3)      消防车 离合器分离时的情况.当踩下踏板时,通过联动件使分离轴承前移,压在分离杠杆上,压盘产生一个向后的拉力.当拉力大于压紧弹簧的弹力时,从动盘与飞轮,压盘脱离接触.发动机停止输出动力.