一、如果 消防车发动机过热是冷冻液泄露造成，首先我们就要细心地检查散热器表面以及所有的软管接头是否有冷却液外泄，一般说来，冷却液的泄漏会引起零件的腐蚀，这应该是容易发现的。另外发动机的目测也很必要，特别要注意火花塞和气缸密封垫的边缘，也不要忽视发动机后端泄漏的检查。由于发动机后端不易检测到，常常需要借助反光镜来帮助，因而更应仔细目测。

      然后就是内泄，这就要借助仪器操作，冷却液“内泄”是发动机较为严重的故障之一。当缸盖破裂或缸盖密封垫被烧裂时，炽热的燃烧气体可能进入冷却系统，从而使冷却液温度迅速升高并发生沸腾，导致发动机过热。

     二、 消防车冷却系管道堵塞首先应检查散热器的水阻情况。先将发动机启动并达到90℃左右的工作温度，然后关闭发动机并触摸散热器的前表面。在横向流动的散热器上，沿左边触摸散热器是热的，沿右边是温的，温度由右向左，由底部向顶部是逐渐升高的；在垂直流动的散热器上，应该感觉到散热器顶部比底部暖和些。若检查时发现有冷的部位，则表明散热器被堵塞了。

      其次，检查 消防车水泵泵水情况，方法是塞住散热器的上水软管，当发动机运转时应有明显的压力波动情况，这表明水泵工况良好。

     三、 消防车散热器电动风扇故障，一般最简单的检查方法是，将手伸向风扇与机体的空档，这得特别小心操作，这时感觉风的方向是不是通过散热器向发动机体吹热风，而不是向散热器吹风。如果是这样的话，那就是因为线路接反了。解决方法是，将电动风扇的引出线束与全车线束连接的双线插头调换，调整记磁式直流电机将风扇恢复正向旋转，问题解决了！