消防车除直接在示功图上判断B点外，用放热率曲l着火落后期；2一连燃期一3疆燃期t 4后燃期线可以更精确地确定B点。由于柴油气化吸热，造成在着火前dQn/dqo曲线出现负值，一旦开始燃烧放热，dQB/dp很快由负变正。因此可以取dQ/dcp明显上升前第一个极小值点，或dQn/df=o点作为着火点。另外，用可视化发动机和高速摄影的方法可以直观地判定着火时刻。

　　上述三种确定着火时间的方法中，dQe/dcp曲线法最精确，并且特征明显容易判定，示功图方法要比前者滞后一些（一般滞后l—2。CA），而高速摄影方法一般与dQ。/dcp曲线相同或介于前两者之间。一般柴油机的着火落后角，着火落后时间n一0 7～3 ms。由于柴油机着火落后期长短会明显影响滞燃期内喷油量和预混合气量的多少，从而影响消防车柴油机的燃烧特性以及动力经济性、排放特性和噪声振动特性，因此需要精确控制。速燃期，由B点开始的压力急剧上升的BC段，称为速燃期。

　　由于在消防车着火落后期内做好燃前准备的预混合气大面积多点同时着火，燃烧放热速率dQu/dT很快上升并达到最高值，由于是在活塞靠近上止点时气缸容积较小的情况下发生，因此气体的温度和压力都急剧升高。随着大量在着火落后期内生成的可燃混合气燃烧殆尽，放热速率下降，到达dQR/ciT曲线的谷点C，速燃期结束。一般柴油机的着火落后角，着火落后时间n一0 7～3 ms。