湖北程力消防车行驶中油电路故障的紧急处理

　　消防车出现发动机起动困难或起动不着等故障，常使驾驶员感到非常头疼，这些问题一般是由发动机的油路或电路出现故障所致。本文针对采用汽油发动机的汽车，介绍油、电路故障的诊断和排除方法。

1．发动机起动不着，是油路还是电路故障的判断

　　行驶中的消防车停车后，若重新起动发动机不着火，可打开发动机罩盖，拔下任一缸与火花塞相连的高压线，使线端距缸体6—7mm，摇转曲轴做跳火试验，如果火花强烈(呈蓝白色或紫蓝色〕，则说明点火系统良好，即故障为油路故障。

2．油路故随的查找及应急修理

　　1)化油器不来油

　　可从化油器的浮子室观测窗观看是否来油。若化油器浮子室没有观测窗，可拆下空气滤清器，然后反复开闭节气门，察看化油器加速喷嘴是否喷油。若不喷油，则为化油器不来油。如果故障一时难以排除，可在汽油箱下放置一容器，用一软管从油箱中吸出部分汽油，再将装有汽油的容器放在化油器上方，使油液自然下流进入化油器。用这种方法，维持消防车行驶一段距离，以便到附近的修理厂进行彻底修理。

　　2)油路泄漏或堵塞

　　全面检查发动机燃油供给系统：拆下化油器旁的油管，取下油箱盖，使汽油泵工作。若从油管喷出汽油，说明油箱至化油器间的油路正常。若从油管喷出的油量较少，说明油管有堵塞的地方。可将油管全部拆下来，上下敲打或用铁丝疏通。油路有泄漏时，若为接头处漏油，可用工具拧紧；若为油管本身裂纹或破损，可用胶带暂时缠上以便应急。

　　3)化油器溢油

　　汽车在行驶中排气管冒出大量黑烟，甚至放炮或发动机起动困难，脚从加速踏板上一抬起，就出现怠速熄火，说明供油过多。检查化油器可发现油面过高，甚至往外溢油。这种情况大多数是由于汽油中的杂质颗粒卡在针阀处，使其关闭不严。简单的修理方法是用螺丝刀的木柄轻轻敲击针阀处，使卡在该处的杂质颗粒脱落，故障一般可排除。

　　4)混合气过稀或过浓

混合气过稀会使发动机起动困难，化油器回火，怠速不稳，发动机易熄火。当出现上述情况时，先检查阻风门是否关闭不严，若关闭不严，可用手捂住化油器的空气入口，同时起动发动机，直到发动机正常运转为止。

　　混合气过浓发动机也不易起动，现象为排气管冒黑烟，有时放炮，火花塞电极处有汽油。可用钢刷除去火花塞电极处的积碳，吹干淋湿的火花塞，然后开大阻风门，转动起动机，试着起动发动机，直至正常运转。
3．电路故障的查找及应急修理

　　1)连接导线故障

　　汽车在凸凹不平的路面行驶后，偶尔停车，重新起动发动机困难，可能是连接导线出现故障。可检查蓄电池和起动机、点火开关间的连接导线是否松动、断线、接触不良或插接不良。检查时，一边观察一边用手拉一拉各连接导线，则可发现断路部位。找到故障部位后，可用砂纸修磨接触表面，去除杂质和表面的烧蚀，再重新接好。

　　2)蓄电池或充电系统故障

　　发动机难以起动，起动机不转或转速低，并伴随前照灯不亮或发暗，这些现象说明汽车蓄电池或充电系统发生故障。

　　可更换备用的蓄电池，如果无备用的蓄电池，则可借用过往车辆的正常蓄电池重新起动发动机。借用蓄电池起动时，在发动机起动后，使自车发电机以2000r／min以上的转速运转15min左右，然后停转发动机并重新起动，若起动机没有问题，则可通过能否重新起动发动机来判断交流发电机是否正常。

　　3)起动系统故障

　　接通起动开关后，起动机不转或转速低，但前照灯亮度正常，说明汽车起动系统有故障。若起动机不转且在电机附近能听到“咔、咔”的异响，说明电磁开关不良。

　　这种情况可通过加接一条导线，构成电磁开关应急电路加以解决。导线可用车上照明线路用的导线，接在蓄电池正极接柱和起动机B端子之间，并在中间连接专用开关和接线座。在打开开关前，要保证电磁开关和起动机之间的接线可靠。导线接好后，打开开关就可使起动机旋转，实现发动机的正常起动。

　　此外，若起动机不转且在电机附近能听到“咔、咔”的异响，也可能是起动时起动机的小齿轮刚好顶在飞轮端面上而不能与环齿啮合。该故障的排除方法是：在发动机的曲轴带轮上卡住一扳手，然后用手加力一点点转动曲轴，使小齿轮啮入飞轮齿环，从而实现发动机起动。对于采用机械变速器的汽车，可挂入三档，再前后推动车身，即可随着“咔”地一声响，使小齿轮进入飞轮齿环。

　4)点火系统故障

　　发动机起动困难，用任一缸的高压线做跳火试验，如果没有火花或火花较弱，则故障发生在点火系。

　　拔出中央高压线跳火，若无火花，则为中央高压线柱漏电或高压线圈损坏。若火花较弱，可将触点张开，再在活动触点臂与底板跳火。若火花仍较弱，继续在活动触点臂与分电器外壳跳火。若火花还较弱，拆下电容器试火，如火花强度不变，为电容器故障。若火花更弱，为点火线圈故障。若用中央高压线跳火，火花较强，再查各缸高压线的火花，如果无火，可能是分火头、分电器盖及各缸高压线漏电。如果火花较强，为点火正时不准或火花塞有故障。点火系主要元件的应急修理方法如下：
　　
　　①分电器盖裂纹

　　将裂纹端部钻一小孔，然后用刀子将裂纹处刮净并开槽，取蓄电池上的柏油，用火加温滴入裂纹内，即可防止漏电。

　　②分火头漏电

　　可在凹槽漏电处倒入溶化了的蓄电池胶，趁没干时装在分电器凸轮轴上，即可暂时使用。

　　③电容器漏电

　　可用喇叭的电容器暂时代用。

　　④火花塞漏电

　　可在各缸高压线与火花塞接线柱间，用一胶管或金属丝固定，距离为3—4mm，可维持该缸的正常工作。

　　⑤点火线圈短路

　　低压线圈与外壳搭铁短路时，可将点火线圈悬空或在固定架与外壳间加绝缘垫。低压线圈断路，一般常在线圈两头接线柱处断，可在接线柱处开孔查明断处，然后用铜丝连接使用。如果为低压线圈匝间短路，点火线圈发热且高压火弱，可用湿布包上暂时使用。

　　⑥点火正时不准

　　若点火时间过早，摇转曲轴时反转，急加速时发动机突爆声响很大，可用转动分电器壳体(方向与分火头转动方向相同)的方法来暂时排除。